スタッフブログ

NBOXの前回りの修理（似たような事例を前にも載せたよーな　ﾏｱｲｲｶ）

この手の車で注意しないといけないのが

トランスミッション前部に付いてある　ピックアップASSY（回転数を見てる）の損傷

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コンデンサーラジエーター部を　追突事故等により　押されて損傷した場合によく見ておかないと

とんでもない事になる場合があるんです

指で差しているのはコネクタ

その右側にあるのが　ピックアップASSY　

ちょうどラジエーターの真裏にあるので　損傷確率が高い部品

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ちゅーか！　メーカーさんには　もうちょっと考えて作って欲しいところ

例えば　カバーを付けるとか！

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今回はコネクタ部の割れだけで済んだのですが

過去には　ピックアップがバラバラで　中身がトランスミッション内部に入ってしまい

ミッション交換となったこともありますから

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と　ここまでは序の口でして

コネクタ割れや配線切れが数個所あったので　ワイヤーハーネスを一式替えるようになったのですが

これまた　ハイゼットのルーフ鈑金同様　泣きました(=_=)

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エンジンが乗ったまま　ハーネスを替えるとなると

まともに替えられない

インマニ　セルモーター　オルタネータ　その他モロモロの　脱着が必要

下からも上からも手を突っ込んでからのー！狭いし　手は痛いし　ツッてしまうし

他の仕事をしながらでしたが　３時間以上かかったでしょうかね～　ﾓｵｼﾀｸﾅｲ

年末から入庫ラッシュが始まり

半年経っても　その忙しさは変わらないｗｗ

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なぜぇ～？

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例年でいくと　５・６月は暇な時期があるはずなのに

数台納車して　やっと減ったか！と思いきや　入庫の問い合わせの電話が止まらない

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ちゅーことで　入庫制限掛けてます

でないと　工場が効率よく回らなくなるんで・・・・・・ごめんなさい

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とある　泣いた作業　

ハイゼットのルーフ鈑金